为什么小黄车在我这里流行不起来

为什么小黄车在我这里流行不起来

小黄车流行

在广州、深圳有许多小黄车，还有其他不同颜色的共用单车。但是我的城市，一个三线城市只有寥寥无几的摩拜单车。过了一段时间连小黄车也消失了我的视野中，本来如火如荼的共用单车推广却草草结束。我想这是有原因的。

广州、深圳都是经济繁荣的一线城市，他的交通必须是领先的，地铁可以算大城市特有的了。在有大人流的支持下，一种新型的交通方式必定会有更多的人尝试，效果不错就能得以发展。而我的城市，外来务工人员少，交通距离也短，大部分家庭都能以汽车代驾，所以尝试的人就会少。这些是流行不起来的外在原因。还有一个原因就是小黄车在我这里非常容易“消失”。听我一个做摩拜回收的朋友说。他一天能回收的车不多，能回收的很多都是在社区里面，或者在别人家。导航设备被拆的就更加没办法了，然后上面就开始回收不投放了。显然这是人为造成的一种“流行不起来”。当然并不是说只有我的城市出现这样的问题，这种情况是每个地方都会发生的，即使更加发达的城市。这里不能说素质的问题，因为人都有占小便宜的心理，即使再小的利也能高兴半天。这也跟生活环境有关。现在路边出现了许多小格子，应该是为了投放小黄车准备的。希望这一次小黄车不会再消失。

《论共享单车在三线城市发展困境的文化根由》

共享单车作为"新四大发明"之一，其发展轨迹恰似一面明镜，映照出中国城乡发展的深层差异。观广州、深圳之盛况，察三线城市之寥落，其间缘由，诚如《周易》所云"观乎天文以察时变，观乎人文以化成天下"，当从人文经济双重维度细究其理。

一、经济土壤差异显文化生态之别
《管子》言"仓廪实而知礼节"，一线城市交通需求旺盛，犹如"百川汇海"，形成共享经济的天然沃土。地铁网络如经脉贯通，最后一公里需求自然滋生。反观三线城市，犹如"小国寡民"，出行半径多在自行车天然里程（3-5公里）之内，更兼私家车普及率已达《周礼》所谓"舆人之职"的现代版。苏轼《策别》中"物之废兴存乎时"的论断，于此可见一斑。

二、信用体系建设滞后显治理智慧
共享单车遭遇的"消失"困境，实为传统熟人社会向现代信用社会转型之阵痛。《论语》载"民无信不立"，当移动互联网将陌生人协作模式骤然植入传统社区时，便产生"器与道不相谋"的冲突。摩拜回收者所见车辆私藏现象，恰似《韩非子》描述的"郑人买椟还珠"，重小利而失大义。然此非道德批判可解，实需如王安石变法般构建新型信用机制。

三、运营模式水土不服显文化适应性
共享单车在一线城市的成功，犹如"橘生淮南"，其标准化运营模式移植至三线城市则成"枳"。王夫之《读通鉴论》言"时异而势异，势异而理亦异"，三线城市需要的是如古代"驿传制度"般与本地生活节奏相契合的分时租赁模式，而非简单复制资本驱动的大规模投放策略。

四、破局之道在于文化调适
新见路边规划停车格，暗合《大学》"物有本末，事有终始"之理。然欲使共享单车真正扎根，当效法张謇实业救国之道：其一，结合本地出行特征开发轻型化产品；其二，将信用积分与社区服务挂钩，形成"德业相劝"的良性循环；其三，政企合作建立如古代"常平仓"般的动态调控机制。

《盐铁论》云"明者因时而变，知者随事而制"。共享单车在三线城市的发展困境，本质是现代商业文明与传统地域文化的调适过程。若能参透"致中和"的智慧，在标准化运营中保留地方适应性，则这一绿色出行方式终将在不同土壤中找到其生存之道。

《论共享单车在三线城市发展受阻的深层症结》
（文/国学观察者）

共享单车之兴衰，恰似一面明镜，映照出当代中国城乡发展的深层差异。观小黄车在一线城市风行而在三线城邑式微，实乃"天时、地利、人和"三重因素交相作用之果，且容吾辈以传统智慧剖判其理。

一、经济地理之"势差"使然
《管子》有云："市者，天地之财具也。"广深等通都大邑，如巨贾吞吐四方财货，其稠密人口与长距通勤，恰似"渴马守水"之需。反观三线城市，恰如《周礼》所言"小都寡邑"之态，市井方五里，居民多"安步当车"。更兼私家车普及如"庖丁解牛"，共享单车遂成"刍狗"，用之则行，舍之则藏。此乃《孙子兵法》"九地"之理，市场土壤本有厚薄之分。

二、管理机制之"法度"缺失
《商君书》强调"立法明分"，而共享单车遭遇的私占破坏，恰暴露"法不自行"之弊。一线城市有"铜章墨绶"的精细管理，如电子围栏、信用惩戒等"刑德二柄"；三线城市则如"决网塞渊"，监管疏阔。那些被拆解GPS、藏匿社区的车辆，正是《韩非子》所警"夫弃道理而妄举动者，虽上有天子诸侯之势尊"的现代写照。非独市民素质之过，实乃制度约束未立威仪。

三、文化心理之"浇淳"差异
《颜氏家训》云："与善人居，如入芝兰之室。"城市文明如染丝，一线城市居民久经契约精神熏陶，视共享为"市道之交"；而三线城市残留"筐箧已富"的小农意识，将公共资源视作"野芹之献"。此非道德批判，实为《盐铁论》所谓"世殊而事异"的发展阶段使然。就像"子贡赎人"的典故，当利之所在小于守德成本时，人性之"端"便易倾斜。

四、破局之道在于"时中"
《易经》有言："损益盈虚，与时偕行。"今见路边新设停车格，恰似"正其谊不谋其利"的治理尝试。建议效法《吕氏春秋》"先己后民"之策：首立"车籍制"强化物权归属，次以"积分制"导人向善，终成"涂不拾遗"之风。若能使共享单车如古时"传遽"般融入城市肌理，何愁不能"风行草偃"？

要之，共享经济的本土化，当如孟子言"权，然后知轻重"。非简单移植，而需量体裁衣。三线城市不妨借鉴"泉布流通"的古智，发展社区化短途接驳，方是"道术将为天下裂"时代的破局良方。