演講人：馬 敏 時間： 馬敏 1955年6月生，四川雅安人。現為華中師範大學黨委書記、教授、博士生導師，兼任中國歷史學會副會長、教育部社會科學委員會歷史學學部委員、教育部高等學校歷史教學指導委員會主任委員、國家社科規劃項目評審組成員、中國辛亥革命研究會理事、湖北社會科學聯合會副主席等。全國優秀教師，全國先進工作者。
孫中山名言：世界潮流浩浩蕩蕩，順之則昌逆之則亡。
孫中山（1866.11.12―1925.03.12）
孫中山著作【建國方略】 晚清時期，孫中山基本是一個被邊緣化的科場失利者，一位被妖魔化的充滿叛逆思想的革命黨人，一個大半生都在國外飄零的異類。狀元資本家張謇曾這樣評價孫中山：『今中山死矣，其功其過，我國人以地方感受觀念之別，大抵絕不能同。然舉非常大事人，苟非聖賢而賢哲為之左右，必有功過並見之處。鄙人願我國人以公平之心理、遠大之眼光對孫中山，勿愛其長而因護其短，勿恨其過而並沒其功，為天下惜人才，為萬世存正論。』這一評論可謂十分公允，我們認識孫中山應從多個側面入手，力避片面性，努力還原一個真實的、立體的孫中山。 革命者的實業救國理想 康有為選擇了變法，孫中山選擇了革命，張謇選擇了實業，而其終極目標都是救國，可以稱之為殊途同歸。 1894―1895年甲午戰爭爆發，戰敗的結局警醒着人們思考救國之路。著名歷史學家章開沅先生說：『1895年中國有三個人各自作出自己一生最重要的選擇：康有為選擇了變法，孫中山選擇了革命，張謇選擇了實業，而其終極目標都是救國，可以稱之為殊途同歸。』這是一個十分精當的看法。正是在此前後，孫中山由關注實業和民生的改良主義者轉而投身武裝鬥爭的革命者。起初，孫中山對清廷還是抱有幻想的，在其1894年著名的【上李鴻章書】中，孫中山批評了捨本逐末、追求堅船利炮的洋務運動，提出只有通過振興實業、發展經濟才能救中國的經濟綱領。他認為歐洲富強之本『不盡在船堅炮利、壘固兵強，而在於人能盡其才，地能盡其利，物能盡其用，貨能暢其流』，竭力主張要通過採用西方資本主義方式全面發展中國的農工商實業。 然而，李鴻章對沒有功名的孫中山的上書置之不理，歷史錯過了假以孫中山通過改良來發展實業，振興中華的機會。上書李鴻章的失敗，使孫中山很快丟掉了對清政府地方實力派的幻想，毅然決然走上了以武力推翻清王朝的革命道路。從此，在相當長的一個時期中，以革命為本業的孫中山甚少談實業，認定要先破壞後建設，先革命後實業，把實業建設的任務延後至革命勝利之後。 在為革命奔走呼號的同時，孫中山並沒有忘記革命的根本目的，是為了在新的基礎上建設一個全新的中國，是為了最終能夠謀求中國的獨立與富強，從而救中國。所以，在1894年創立檀香山興中會時，孫中山在為該會起草的章程中，特別強調：『是會之設，專為振興中華、維持國體起見。』首次喊出了『振興中華』的口號。在次年的【香港興中會章程】中，又特別加上『本會之設，轉為聯絡中外有志華人，講求富強之學，以振興中華、維持國體起見。』將革命的目的與中國的富強和振興更密切聯繫起來。1905年同盟會成立後，孫中山等在為之制定的革命方略中，也明確提出要通過發展教育和交通，『興起農工商實業之利源』。 如果說在武昌首義之前，實業建設還不是孫中山所思考的中心和最迫切要解決的問題，那麼，在辛亥革命取得成功後，國家建設問題便成為孫中山思考的中心，其實業救國的思想也日臻成熟。尤其在辭去臨時大總統後，『實業』與『建設』更成為孫中山談得最多的話題，直至宏大的【實業計劃】出台，孫中山的實業思想遂達到一個頂峰。 概括而言，辛亥革命後孫中山的實業救國思想主要有：『建設是革命的惟一目的』，先破壞，後建設，革命與建設並不相違；『發展實業，乃振興中華之本』，實業建設是救國的根本之道；『不用機器必不能發達』，實業救國的關鍵是要實現中國的工業化和現代化。 自成體系的工業化方案 『交通為實業之母，鐵路又為交通之母』，鐵路是經濟發展的重中之重，『苟無鐵道，轉運無術，而工商皆廢，復何實業之可圖？』 近代以來，尤其是在甲午戰爭後，逐漸認識到『工』比『商』更重要，甚至提出朦朧的工業化主張的人並不在少數，如1897年，梁啓超就曾提到過，『中國他日必以工立國』。1898年，康有為不僅主張要『成大工廠以興實業』，更明確要求清政府將『定為工國』作為自己的『國是』。著名的狀元資本家張謇也曾提出過『棉鐵主義』的實業主張。與他們相比，孫中山則提出了比較完備、系統的近代工業化方案。 孫中山的【實業計劃】原本以英文撰寫，1918年曾將其中部分內容譯為中文發表，中譯名為【國際共同發展中國實業計劃書――補助世界戰後整頓實業之方法】，1920年出版英文本，1921年出版中文本，後編為【建國方略】之二【實業計劃】（物質建設）。 孫中山的【實業計劃】具體包括有六大計劃，其主要內容為：建設北方大港、東方大港和南方大港三大世界級港口；修築總共十萬英里長的六大鐵路系統；修築百萬英里長的公路網；整治長江、淮河、黃河等內河水系；通過大規模移民開發邊疆，全面開採煤、鐵、石油、有色金屬等礦藏；發展輕重工業和現代農業，規劃衣、食、住、行等涉及民生的各項實業。顯然，這是一個旨在全面發展中國經濟，實現工業化，從而振興中華的宏偉計劃。 交通尤其是鐵路先行，是孫中山實業計劃的突出特色與亮點。據統計，【實業計劃】的六大計劃中，涉及交通事業的即占四個，在文字分量上占了全部計劃的3/4，足見孫中山對發展交通的重視。他認為：『交通為實業之母，鐵路又為交通之母』，鐵路是經濟發展的重中之重，『苟無鐵道，轉運無術，而工商皆廢，復何實業之可圖？』 全面而徹底的『開放主義』 中國經濟實乃世界市場之一部分，必須依靠國際資本的援手方能得到發展。 孫中山思想的開放是不言而喻的，由於其獨特的人生經歷，在近代人物中，他可能是最具國際意識和世界眼光的偉人。由此，孫中山實業思想的又一突出特徵，便是極為徹底的『開放主義』。 孫中山享年59歲，卻有31年的時間先後在14個國家和地區活動，堪稱『世界公民』。某種意義上，他對世界的情況比對中國情況更為了解。孫中山認為，中國經濟實乃世界市場之一部分，必須依靠國際資本的援手方能得到發展，致『方今世界交通，一國有大計劃，若合數國之力以經營之，則事之成功甚易，以一國獨當之，則成功極難。』 孫中山的開放主義是全面、徹底的，強調除引進外資、外才外，也要引進外國先進的技術與方法。他說：『凡是我們中國應興事業，我們無資本，即借外國資本；我們無人才，即用外國人才；我們方法不好，即用外國方法。』他並舉日本的發展為例，說明全面開放的重要性，『（日本）四十年以前，亦是一個最小、最窮、最弱之國，自明治維新以後，四十年間，儼然成為列強……他是用何種方法，始能如此，亦只是用開放主義。我中華民國土地比日本大二十倍，人民比日本亦多二十倍，要照日本辦法，亦採用開放主義，不到三、五年後，兄弟可決定，比日本富強十倍。』 孫中山為利用外資確立了兩條最基本的原則：『必選最有利之途以吸外資』；『不失主權』、『不用抵押』。其中，最重要的原則和前提是必須維護國家的主權，孫中山強調；『惟發展之權，操之在我則成，操之在人則亡』。為了保證在利用外資時維護國家主權，孫中山主張在借用外資時，最好不通過政府與政府之間的談判，而是由民間公司或私人直接交涉，採用『純粹商業性質之辦法』。 以民生為底色的實業路線 在孫中山看來，發展實業的根本目的，是要解決民生問題，是『養民』，要以『養民』為本位。 孫中山是農民的兒子，來自農村，對中國底層勞動大眾的苦難有着實際的了解並抱有深切的同情。因此，他力倡發展實業，最根本的目的，是想通過『物暢其流』而強國富民，拯救民眾於水深火熱之中，使之過上殷實、富足的日子。民生主義可以說是孫中山思想體系中最具特色的思想，而其發展實業的主張則是民生主義的重要組成部分。 在孫中山看來，發展實業的根本目的，是要解決民生問題，是『養民』，要以『養民』為本位。孫中山指出，『資本主義是以賺錢為目的，民生主義是以養民為目的』。為了達到養民的目的，政府就必須發展與民生相關的各種實業，為老百姓提供衣、食、住、行的基本生活保證。孫中山在【建國大綱】中提出，『建設之首要在民生。故對於全國人民之食衣住行四大需要，政府當與人民協力共謀農業之發展，以足民食；共謀織造之發展，以裕民衣；建築大計劃之各式屋舍，以樂民居；修治道路、運河，以利民行』。 同時，實業建設與經濟發展必須注意分配公平問題，防止出現嚴重的貧富不均，『求富』與『均富』要同時並進。孫中山認為，『經濟進步，機器發明，生產力為之大增，得有土地及資本之優勢，悉成暴富，而無土地及資本之人，則轉因之謀食日艱，由是富者愈富，貧者愈貧，貧富之階級日分，民生問題隨之大起』。為解決隨經濟發展可能引發的貧富不均的社會問題，孫中山開出了三副藥方：第一，『平均地權』，以解決土地問題；第二，『節制資本』，以解決資本壟斷問題；第三，生產與分配並重，以解決國民所得在分配上相對平均、相對公平。『我們要完全解決民生問題，不但是要解決生產的問題，就是分配的問題，也是要同時注重的。』由此可見，孫中山發展實業的目的是十分明確的，不是片面追求經濟發展指標，而是要最大限度地改善民生，提高老百姓的生活幸福指數，『要四萬萬人都可以享福，把中國變成一個安樂國家和一個快活世界』。 在孫中山看來，在中國特殊的國情下，只有依靠國家的力量大力發展國家資本，方能在經濟發展中兼顧國計民生，有效地防止貧富不均。 孫中山實業思想再認識 【實業計劃】是近代以來，中國人提出的最富想象力，最為宏偉、全面、系統的經濟近代化建設的綱領。 作為一個傑出的政治家，孫中山的實業思想博大恢宏，全面系統，集中反映其實業思想的【實業計劃】是近代以來，中國人提出的最富想象力，最為宏偉、全面、系統的經濟近代化建設的綱領，但它又具有突出的超前性特點，無論是修築十萬英里鐵路和百萬英里公路網，還是建設世界級的三大海港，以及黃河、長江、淮河的治理，都不是短期內可以實現的，當時的中國也不具備從事如此大規模經濟建設的條件。 孫中山所設定的許多宏偉建設目標，時至今日也還沒能完全實現，就是明證。所以孫中山本人一再強調，他所提出的只是中國實業建設和經濟現代化的『大方針』、『大政策』，具體實施還有待進一步的科學論證和各種主客觀條件的成熟，『此書為實業計劃之大方針，為國家經濟之大政策而已。至其實施之細密計劃，必當再經一度專門名家之調查，科學實驗之審定，乃可從事。故所舉之計劃，當有種種之變更改良，讀者幸無以此書為一成不易之論，庶乎可。』 但我們又絕不能據此斷定孫中山的【實業計劃】只是空想，是說大話（如同當時一些人所批評的那樣），指責孫中山的【實業計劃】只是一種烏托邦式的空想，不切實際。這並不符合歷史事實，也是對孫中山的不公正評價。必須加以再認識和糾正。其實，孫中山的【實業計劃】是有其內在依據的，進行過大量的調查研究，也相當切合中國工業建設的實際，只是由於軍閥混戰，戰火連綿，資產階級領導的民主革命又未取得勝利，【實業計劃】為中國設計的這種經濟建設的宏偉藍圖，在當時是沒有實現的可能的。其中包含的有關中國經濟發展戰略的一系列思想，是一份極為珍貴的經濟思想遺產。從長遠來看，均是可以實現的。 實業理想能否得以實現，要從一個更長的時段來看，如一百年或更長。隨着對孫中山【實業計劃】的深入研究和時間的推移，越來越發現，其實這一宏大的發展中國經濟的計劃，完全不是過去所認為的『空想』，反而是經過了大量認真的調研、勘察，從長遠看，完全是符合中國國情，一切從中國實際出發的雄偉規劃，並正在一一變為現實。我們不得不佩服孫中山在制定這一計劃時所具備的廣博的知識、宏大的眼光和驚人的歷史預見性。 孫中山最為看重的鐵路建設，如今中國鐵路營運里程總長已達11萬公里（約合6.835萬英里），接近孫中山所設想的建設10萬英里鐵路。儘管在管理運營上還有種種問題，但中國的高速鐵路建設取得突飛猛進的發展則是不爭的事實。中國公路里程更是達到了398.4萬公里（約合247.55萬英里），超過了孫中山所設想的建設百萬英里鐵路約1.3倍。青藏鐵路的通車，實現了孫中山修築高原鐵路線直通拉薩的構想。上海港、洋山深水港、天津港、黃埔港等一系列大港口的建設，使孫中山建北方大港、東方大港和南方大港等世界級大海港的良謨宏願正逐步得以實現。 孫中山有相當系統的區域發展思想，視經濟發展為一個關聯互動性的區域整體，而不是孤立地看待一個城市或一個地區的發展。這是十分難能可貴的。孫中山所設想的分別以北方大港、東方大港和南方大港為中心的『渤海灣』、『長三角』、『珠三角』區域經濟輻射圈，如今已變成中國經濟發展勢頭最為強勁的『環渤海灣』、『泛長三角』、『泛珠三角』區域經濟發展帶，帶動了中國經濟的整體發展，中國經濟總量已超越日本成為世界第二，一個現代化的新中國正崛起在世界的東方，孫中山『振興中華』的遺願正得以實現。 關於浦東，孫中山提出『在我計劃,以獲利為第一,創造市宅中心於浦東。』如今浦東已成為中國城市發展耀眼的明珠。孫中山主張武漢是『中國本部鐵路系統之中心』，『實吾人溝通大洋計劃之頂水點』，『中國最重要之商業中心』，『中國中部、西部之貿易中心』，提出要修建長江、漢江大橋或鑿通江底隧道，『聯絡武昌、漢口、漢陽三城為一市』。這些設想在今天都一一實現。孫中山對廣州情有獨鍾，強調『廣州附近景物，特為美麗動人，若以建一花園都市，加以悅目之林囿，真可謂理想之位置也。』孫中山關於廣州花園城市的建設設想今天也已經實現了。經過亞運會期間的城市綜合整治，廣州已成為名副其實的花園城市、宜居城市。 孫中山十分重視內河水利整治，關於黃河、長江、淮河的治理有一系列的設想。如關於武漢長江水患的治理，孫中山強調重點改造龍王廟地段，今天的長江防汛工程正是如此設計的。孫中山還是中國首次提出三峽水力開發的近代人物。他在【實業計劃】中提出在『三峽建壩』的理想：『當以水閘堰其水，使舟得以逆流而行，而又可資其水力。』 孫中山認為，『文明有善果，也有惡果，須要取那善果，避那惡果。要合理分配財源使國民所得平均，以避那惡果。』一百年後，隨着中國經濟的發展，孫中山所言的『貧富懸殊』、『社會不公』等問題，卻並未完全解決，代表貧富懸殊差別的基尼係數長期居高不下，城鄉收入差距日益擴大，社會保障覆蓋面過小，便是民生問題日趨緊迫的明證，『民生』一詞也隨之成為媒體上曝光最多也最為引人矚目的流行詞，也成為我們必須重視的問題。一般認為，基尼係數低於0.2表示收入過於公平；而0.4是社會分配不平均的警戒線，故基尼係數應保持在0.2―0.4之間，低於0.2社會動力不足；高於0.4，社會不安定。據新華社研究員發布的數據，2010年中國的基尼係數已高達0.5，解決民生問題正成為各級政府高度重視的施政目標之一。 這一切，都證明孫中山當年的實業發展規劃是完全可以實現的，也是完全符合中國國情的，只不過需要幾代人的持續奮鬥。孫中山驚人的歷史洞察力和預見性再一次為歷史所證實。 孫中山實業思想的啟示 孫中山固然是一個理想主義者，始終懷抱着要使中國國強民富的宏大理想，但又並非空想主義者，而是腳踏實地，一切從實際出發的實幹家。 孫中山的實業思想對後人的啟迪是廣泛而深刻的。在振興實業、發展經濟，實現中國現代化過程中，我們必須儘可能做到： 第一，要具有更加長遠、宏大的眼光，注重經濟發展的系統性、可持續性。孫中山認為：『欲謀實業之發達者，非謀其一端之可成效也。必萬端齊發，始能收效。』這種『萬端齊發』的系統、平衡、可持續的經濟發展思想，對我們今天現代化建設中既注重工業的先導作用，又強調農業的基礎作用，既注重當下，又看到長遠，尋求可持續的科學發展具有重要的借鑑作用。 第二，要以更加開放的思想，繼續利用外資、外才，在改革開放上尋求新突破。孫中山思想十分開放，具有廣闊的世界眼光，力求在世界經濟一體化發展過程中，取世界之所長來發展中國的經濟，而不是故步自封，關起門來搞實業。這種徹底的開放心態和學習西方的態度，是我們今天在世界經濟更呈一體化、全球化發展趨勢下，更需要繼承和效法的。中國經濟發展的一條基本經驗就是要始終堅持改革開放，善於利用外資、外才，如鄧小平同志所指出的，不改革開放或關起門來搞建設，就只有死路一條。 第三，要更加注重中國國情，切合中國實際，走出一條中國特色的現代化道路。孫中山固然是一個理想主義者，始終懷抱着要使中國國強民富的宏大理想，但又並非空想主義者，而是腳踏實地，一切從實際出發的實幹家。恰如著名歷史學家章開沅先生所評價的那樣：『他腳踏實地，實事求是，時時事事都是從實際出發。他不僅密切關注現實，還關注歷史，更關注未來。他沒有把西方現代化看作完美無缺的樣板，更沒有機械地照搬西方政治模式，而是在總結既往百年世界歷史的基礎上，對西方的先進文明有所選擇「因襲」，更有所斟酌「規撫」，從而才完成新的「創穫」』。這一切，對我們正在潛心探討的中國特色的社會主義道路及現代化建設的『中國道路』與『中國模式』，無不具有深刻的歷史啟迪意義。 第四，要更加關注民生，把經濟發展與改善人民生活相結合，取之於民，用之於民，使社會更趨公平、公正與和諧。在解決民生問題或社會問題上，孫中山曾提出了許多極富建設性的思想與實踐，十分值得我們認真加以總結，在民生建設上邁出更加堅實的步伐，真正做到經濟發展與社會發展同步，生產與分配並重，國強與民富同步，一切以人為本，以改善民生為本，以社會和諧發展和人民生活幸福作為我們所奮鬥的根本目標。 總之，孫中山的實業建設思想中，有許多的經濟社會建設的思想資源，對我們探索現代化建設的『中國道路』與『中國模式』大有裨益。對我們解決當前中國面臨的許多棘手的社會問題也有着很多的啟示，十分值得深入研究。 |
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